郭立昌講道輯錄

文 / 郭立昌 ( 英文 ) 我的祖母郭陳淑貞 (1896-1970) 說：「你阿公郭標在大正十五年 (1926) 幫日本人填平台江內海，建成『 台南運河 』，剛好你爸爸出生，又適逢昭和天皇登基，好幾件事成了，所以取名『 坤成 』；你阿公看見運河邊的攤販風吹日晒很辛苦，就蓋了沙卡里巴商場。」 1926 年底到 1927 年初，張燈結彩，流水席從運河擺到西門町三丁目 62 番地的和美貿易行總部。 郭標是全球「 智慧城市 」的先驅，他除了有《 大航海計畫 》 — 幫鄉親把商品行銷至全世界，填平日益淤積的台江內海 — 轉為有用的陸地；從北門學甲挖土來填地留下的坑，他則用來發展魚塭養殖業；除了運河重大建設之外，一條從安平到西門町三丁目的輕軌，延伸至成功路，連接到台南火車站，提供貨運和客運雙功能。他實行「 富裕台灣計畫 」比我早了 60 年。 郭標與台南運河 (AI 生成圖像 ) 我的祖母是個纏足婦人，她說：「 當年我可以在自家門口搭『輕軌』到安平，迎接你阿公的船隊返航 。」當年祖父的大船泊旗津，中船泊安平，每次看見高雄輕軌，總會想起祖母所言的「 祖父建造的台南輕軌 」 — 這是一段失落的神秘歷史。 根據分析先祖母的口述歷史，可知 1920 年代，是台灣在日本殖民統治下的現代化初期；府城台南作為台灣早期的政治與經濟重鎮，當時正面臨轉型壓力 — 內海淤積、水路老化、港口功能逐漸退化，無法滿足新型現代商業與物流需求。郭標身為府城首富，不只是地方士紳，更是掌握海運與貿易命脈的重要人物。他幫日本人完成在地的重大工程，可能有以下幾個重要原因： 1. 維持海運優勢與地方經濟 郭標從事海運與貿易，填平台江內海、建設運河，可以改善內海交通，避免港口淤塞，讓貿易更順暢；最主要的目的是，透過這些工程，創造更多可用的資源，提供更多的就業機會，讓貿易網絡得以持續運轉，幫助鄉親把產品行銷至日本、唐山和南洋。 2. 策略性合作，取得更多話語權 作為地方代表，郭標懂得與當時的殖民政府保持良好關係，這樣不但能保護自己與家族的利益，也能替府城爭取更多資源。例如，他幫忙推動建設，可能換來了特許經營、土地開發權，甚至政治上的發言權，嘉惠鄉親。 3. 城市現代化與地方聲望 當時地方士紳間競逐的是影響力與貢獻，郭標透過主導公共建設，等於提升自己在地方的名望與歷史定位；...

文 / 郭立昌 ( 英文 ) 很久以前，第一次到紐約時，美國的普瑞斯牧師對我說：「你來這個基督的國度 — 美國，若不讀《 聖經 》一遍，不僅人家講什麼你聽不懂，人家想什麼你更不知道，不但做不了事，也危險；但讀過一遍《 聖經 》後就會有所不同！」 美國自建國以來，就是一個深受「 基督新教 」 ( 尤其是清教徒 ) 影響的國家。許多開國元勳雖然不全是虔誠的教徒，但幾乎都受過聖經式的教育；很多美國的法律、倫理觀念、對「 自由 」和「 正義 」的理解，其根源都可以追溯到《 聖經 》。 美國菁英代表人物 (AI 生成圖像 ) 美國是清教徒立國的國家，美國的菁英自幼就有讀經禱告的習慣，沒有接觸過《 聖經 》就和美國菁英打交道，答案是：「 極度危險 ！」例如 1985 年美國紐約廣場飯店的《 廣場協議 》 (Plaza Accord) ，表面看來對日本很有利，直到 1989 年日本三井商社社長還很高興地對我說：「 日圓若升值到 80 元，東京的市值就可以買下整個美國 ！」 美國統計學家戴明 (William E. Deming, 1900~1993) 還大力推崇「 日本第一 」，但是一個九七亞洲金融風暴，日本就自動趴倒在地至今 28 年，美國菁英的算計是會慢慢地腐蝕，而且非常長效！ 美國的菁英設計出來的「 局 」，不但不會立即爆炸，反而像「 慢性毒藥 」一樣，慢慢地腐蝕對手，時間一拖就是幾十年；這不是偶然，而是美國菁英系統的「 制度性算計 」能力之體現。我們可以從四個層面來析探這個現象： 1. 菁英的時間觀與「結構性」設計 ： 美國的真正菁英，尤其是在金融、戰略、法律與情報領域，他們的思維不是短期擊倒對手，而是設計出一種「 結構性優勢 」，讓對方自陷困境、難以翻身 —1985 年廣場協議後，表面是協調匯率，實際卻是讓日圓升值、打擊日本出口競爭力，逼使日本進入資產泡沫化 — 當時日本企業還高興得不得了，以為「 美國願意協調、願意讓步 」，日本可以用較低的成本迅速向全世界擴張，但其實中計了； 1986-1990 年泡沫膨脹後，日本人的資產虛胖，濫頭寸太多以至於不知道往哪投，結果全跑去炒房地產、股票 — 而這些泡沫一崩潰，日本體制的「 脆弱性 」 ( 如官商勾結、銀行呆帳 ) 瞬間暴露； 1997 年亞洲金融風暴之際，日本遭到瞬間重擊，這一次根本沒...